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Hallo Stefan, hast du die Wartungsanleitung der Tenere 700? Dort gibt es jede Menge Ablaufpläne, an denen Mann sich entlang hangeln kann. z.B. FUNKTION DES ANLASS-SPERRSYSTEMS Falls das Zündschloss auf “ON” gedreht ist und die “ ”-Seite des Motorstoppschalters gedrückt wird und der Starterschalter betätigt wird, kann der Startermotor nur betrieben werden, wenn mindestens eine der folgenden Bedingungen erfüllt ist: • Das Getriebe befindet sich in der Leerlaufstellung (d. h. der Leerlaufstromkreis des Gangstellungsschalters ist geschlossen). • Der Kupplungshebel ist gezogen (der Kupplungsschalter ist geschlossen) und der Seitenständer ist hochgeklappt (der Seitenständerschalter ist geschlossen). Ist keine der genannten Bedingungen erfüllt, verhindert das Anlasssperrrelais den Betrieb des Startermotors. In diesem Fall ist das Anlasssperrrelais geöffnet und unterbricht den Stromkreis zum Startermotor. Ist zumindest eine der oben genannten Bedingungen erfüllt, schließt sich das Anlasssperrrelais und der Motor kann über den Starterschalter gestartet werden. Wenn links die Armaturen zerlegt sind, wie sieht es mit dem Schalter am Kupplungshebel aus? Viel Erfolg bei der Suche, Bernd

Hallo Stefan, zunächst mal weiterhin gute Genesung nach diesem schweren Crash! Dein Lenkanschlag ist abgerissen, möglicherweise wurde eine Leitung überstreckt und ist innerhalb der Ummantelung oder an der Armatur abgerissen.

Hallo Stefan, die blinkenden Kraftstoffbalken zeigen dir „ein Problem im Stromkreis ist erkannt worden“ so steht es im Handbuch. Kann schon sein das es an der Lenkerarmatur liegt, oder irgendwo noch ein Kabel weggefetzt? Ich dachte zuerst evtl. ein Problem mit der Wegfahrsperre wenn Sie nicht anspringt, könntest du auch mal versuchen ( also den Schlüssel mit den Roten Punkt benutzen und diese zurück zu setzen) Mit freundlichen Grüßen André Ps: schön zu sehen das es dir besser geht und du weiter machst.

Es haben schon einige geschrieben Zündfunke und Einspritzung mehr gibt es beim Moped nicht. Schalter Seitenständer ist überbrückt, Killschalter hat Strom und ist unversehrt, Anlasser wird angetrieben, Benzinpumpe surrt (heißt nicht das sie auch wirklich pumpt ,ist bei der Tenere ein KO Teil) und fördert bis zur Einspritzdüse? Und warum blinkt die Tankanzeige? Die blinkt doch nur wenn der Geber signalisiert kein Benzin. Ich habe jetzt den Schaltplan nicht im Kopf, aber wenn ich richtig liege, würde die Pumpe erstmal pumpen und dann über den Geber keinen Sprit signalisiert bekommen und abschalten. Müsste man ertasten oder messen denn hören im Startvorgang never ever.Zündfunke auf beiden Töpfen, kräftig blau und querschlagend? Zündspule m Kerzenstecker ( ist ein Teil)prüfen wenn nicht. Deine Befüchtung das irgendwo an einem zertrümmerten Schalter Masse fliessen würde kannst Du zu den Akten legen. Das einzige was dieses ganzes System so belasten könnte das der Bock nicht startet, ist die Zuleitung zum Starterrelais. Diese Verbindung zieht im Startvorgang Ø 50 A bei 700 Watt Leistung . Ist da auf dem Weg zum Relais ein Masseleck, dann reicht der Saft zwar locker zum durchdrehen des Starters aber nicht mehr für die Kondensatoren der Zündspulen. Ich schätze so den ganzen Schaden auf 3,5 -4 T€. Von daher wäre die Erfindung Nobels auch eine Option🤣🤣🏍😉😉

Servus Stefan, es tut mir naturlich leid dass dein Bike geshadet ist, aber hattest du keine Versicherung, die sich um die Reparaturen kummert? Ich hoffe dass du eine Losung findest, um schon wieder reisen zu konnen.

kann doch nicht so schwer sein, einfach mal mehr auseinander nehmen.. schauen ob die einspritzdüsen benzin liefern und ob die kerzen zünden.. eventuel sind die kerzen auch einfach nass... aber hab nicht gedacht das du den bock so heftig abgeschossen hast da fragt es sich wirklich ob du nicht besser eine günstiges occasion bike kaufst ist ja glaub ich nicht mehr die jüngste... und sonst halt schon mal das internet nach gebrauchten gabeln durchsuchen... such doch jemand der viel schraubt und dir helfen kann.. ich würde ja aber von zürich aus liegst gerade nicht auf dem weg😆 viel erfolg!

Kein Zündfunke! Lenkerarmatur kaputt.. irgendwo Kurzschluss. Blinkende tank Uhr sagt "Fehler Elektrik." Wär mein erster Ansatzpunkt. Grüße

Benzinpumpe

which offroad trip through germany? In germany there is no offroad allowed.

Es könnte sein, dass dein Steuergerät/ ECU durch ist. wird hier im Video ein wenig erklärt, wie es passieren kann. ua-cam.com/video/6jsuWjgP8ug/v-deo.html Den Stahlkäfig hab ich da und leider momentan nicht verbaut, weil er mit dem Rtechkit nicht passt

Sieht für mich wie ein Totalschaden aus 😢 und keine Vollkasko 😮.?

Hallo Stefan, ich gebe jetzt meinen Senf auch noch dazu und nebenbei gesagt, hab ich mal Zweiradmechaniker gelernt und auch meinen Meister gemacht, auch wenn ich seit fast 20 Jahren nicht mehr in dem Beruf arbeite. Ferndiagnosen sind trotzdem schwer. Da die linke Lenkerarmatur ziemlich defekt ist, wäre mein Vorschlag, die Armatur mal auseinander zu nehmen, um zu schauen, ob Kabel abgerissen sind, etc. Ich hab es jetzt nicht vor Augen, aber schau mal nach der Verkabelung (und vorallem den Zustand) Deines Kupplungsschalters. Arbeitet der noch? Fakt ist, daß Deine Kraftstoffpumpe arbeitet, ergo (mutmaße ich mal) baut sich Druck im Kraftstoffsystem auf und Sprit kommt an den Einspritzdüsen an. Außerdem hast Du es mit Bremsenreiniger versucht und damit wäre definitiv ein Lebenszeichen gekommen, wenn auch ein Zündfunke vorhanden wäre! Da anscheinend kein Lebenszeichen kam, gehe ich ganz schwer davon aus, daß es definitiv keinen Zündfunken gibt. Check bitte, ob Dein Zündschloß in Ordnung ist (Verkabelung vom Zündschloss bis zum Stecker / Offene Stellen an der Isolierung , abgerissene Kabel), was sagt das Display zur Wegfahrsperre? Der Neigungswinkelsensor (das Teil, auf dem "UP" steht) unter der Sitzbank ist anscheinend nicht defekt, da keine Fremdeinwirkung auf diesen bestand. Ist der Stecker/Kabel zum Display in Ordnung? Aber da keine erkennbare Beschädigung am Vorbau zu sehen ist Verkleidung um den Scheinwerfer, oder auf den Scheinwerfer selber, denke ich mal nicht. Wie gesagt, schau erstmal nach "offenen" Kabeln im Lenkerbereich und check die Kontrollleuchten. Die blinkende Tankanzeige ist auch merkwürdig. Vielleicht weiß jemand, was das sein kann. Ich kenn es jedenfalls nicht. Komme auch gerade von der Spätschicht und hab die Birne nicht mehr ganz frei. (23:39 Uhr) Hoffe, ich konnt einen Denkanstoß geben.

Wieso fragst du nicht im Tenere Forum, bist du doch eh dabei. Wird zwar viel Blabla kommen aber meist weiss halt doch jemand fundiert bescheid.

Wenn es meine wäre, würde ich als erstes den Rahmen vermessen lassen. Kostet nicht die Welt 300-400€. Die Jungs die sowas machen, sehen dann oftmals auch schon vorher, ob der Rahmen was hat. Hatte ich gerade bei meinem Nachbarn. Sein Moped lag im Graben und sollte vermessen werden. Derjenige hat gleich gesehen das der Rahmen krumm war und gar nicht erst vermessen. Gekostet hat es am Ende 0€. Ist der Rahmen ok, kannst Geld ins Moped stecken. Ist der Rahmen krumm, bau sie zusammen und stell sie beiseite (wenn Du sie nicht wegschmeißen magst). Deine eigene Sicherheit sollte da schon im Vordergrund stehen.

Ich habe ein elm327 Dongle. Damit kannste zumindest Fehlercodes auslesen bzw. löschen. Dongle kann man einfach per Bluetooth vom Handy verbinden und die Codes kann man dann google . Brauchst dann noch richtiges Adapterkabel. Kostet aber alles nicht die Welt und funktioniert erstaunlich gut.

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Also ein Motor braucht zum laufen ja nur Sprit, Funken und Luft. Luft hat sie, Sprit hast du mit Bremsenreiniger auch erstmal überprüft. Wichtig wäre zu schauen ob Sie einen Zündfunken hat, falls nicht würde ich schauen ob die Zündspule auch angesteuert wird. Bevor du da nicht geschaut hast ist der recht alles Mutmaßung. Ich drück die Daumen das sie noch läuft 🤗

Ich hab vor 20 Jahren meine KTM 640 Adventure in den Wald geworfen...da war die Gabel deutlich weniger krumm als an deiner Tenere. Trotzdem war der Rahmen verzogen und die Aufnahmen für die Lenkkopflager waren oval. ICH würde in die Maschine keinen Euro stecken, ohne sicher zu wissen, dass der Rahmen (ich glaube nicht dran) in Ordnung ist!

my village

Hi Stefan, wie zuvor schon gesagt, müsstest du erst mal kontrollieren, ob das Teil überhaupt einen Zündfunken hat! Damit bist du schon mal einen ganzen Schritt weiter. Also eine Kerze raus, die Kerze in den Stecker packen und die Zündkerze an Masse halten, dann starten

Den Fehlerspeicher auslesen wär ein Guter Anfang. Optimal wäre auch das Werkstatthandbuch von Yamaha, da sind auch alle Schritte von einer Fehlerdiagnose aufgeführt, Kann ich allgemein nur empfehlen.

Schau ob die Zündkerzen funken und ob überhaupt Benzin ankommt. Es kann nur eine Kleinigkeit sein wenn sie dreht.

Ich glaube Du kommst nicht darum einen OBD2 Dongel zu kaufen. Gibt es ja schon für kleines Geld.

Diagnose gerät habe ich. Aber keinen Adapter für Euro 4 Modelle 🙄 Ich würde aber erstmal weiter nach der Zündung gucken. Mit Bremsenreiniger in die ansaugung gesprüht muss sie anspringen wenn ein Zündfunke da ist.

Ich würde auch Kerzen und Zündfunken prüfen. Viel Erfolg 👍

Kontrolliere mal die Zündung, mit den ganzen Beschädigungen könnte auch irgendwo ein Fehler liegen. Alle Sicherungen, Kabel, etc. pp...

Hast du mal nachgesehen ob überhaupt ein Zündfunke an den Kerzen kommt? Wenn ein funke da ist müsste sie ja, wenn du Bremsenreiniger in die Drosselklappen sprühst wenigstens einen mucks von sich geben.

Interessantes Video danke dafür. Hauptsache du hast keine bleibenden Schäden. Bitte nicht mehr diese Taschenlampe nehmen beim Filmen das Flackern irritiert total 😂. Ich drücke dir die Daumen dass du sie wieder fit kriegst. Abo ist doch schon lange gemacht. VG Julian

Wie sieht es mit dem Zündfunke aus

Bei der "Beleuchtung" im Display tippe ich auf elektronik Fehler. ECU?

Hallo Stefan, nimm mal die Einspritzdüsen raus und schau ob dort Benzin ausgespritzt wird. Ich glaube, schreibe bewusst GLAUBE, dass die kleine Menge Bremsenreiniger in der Ansaugung bei der Größe des Motors nicht reicht, ist ja kein Rasenmäher 😉. Ich bin mal mit meiner BMW liegen geblieben. Pumpe surrte, Anlasser drehte alles ganz normal. Als ich beide Düsen rausgeschraubt hatte und beim starten sah das da gar nichts raus kam war klar das der Zulauf nicht funktioniert. Bei der BMW ist die Pumpe im Tank. Tank runter, Pumpe raus, Schlauch aufgesteckt und befestigt… der Hobel lief als wäre nix gewesen. Die ganze Prozedur fand im Wald statt, ganz in deiner Nähe 😅

Ich beschäftige mich seit ein paar Tagen mit dem Motorrad Reisen und TET. Ich frage mich wie bekommt man das Moped samt Gepäck z.B nach Georgien oder Marokko etc. Ihr fahrt ja nicht auf Achse oder?

Hallo Stephan, wie bis du mit dem Predator 2.0 von Forma zufrieden, bei Passform und Beweglichkeit und Bequemlichkeit ? Hab den Forma Adventure und bin damit sehr zufrieden, hätte aber eben gerne auch nen Enduro Stiefel fürs Gelände. Gruß Dirk 😎🤘

you used the TET? Wonderful trip and videothanks

wow ! well done boys - i watch pt2 and 3 after wards thankyou for the journey 🙂

@ least you know when to quit so well done for using brains - enduro bikes or a lot more skill is required 🙂, big bikes are great until they are not

beautiful video. i appriciate you, but i i want to know what kind of map or navigation program do you use ? or an application?

moin, was´n mit Kochen ? hattest du keinen Kocher / Alu Tasse dabei für einen Kaffee am Morgen ? was habt ihr auf der Tour gegessen ? und weiter so coole Videos sehr geil ...Daumen hoch 🤙

Geiles Video. 👍😁 Kleine Frage: Die gelbe Suzuki ... welche ist das genau? Scheint ideal für so ein Gelände zu sein.

awesome tour, awesome roads. welcome

was hattest Du denn zum kochen dabei?

Cooles Video, bin auch an den Enduristan Taschen hängen gelieben. Ich hab die mit Touratech Branding. Hab noch kein besseres System an der T7 gesehen, dass so gut dran passt.

Recht wenig👍, individuell anpassbar. Und 15kg gut verteilt beeinträchtigt die off road Reise auch nicht so sehr. Aber am Bier kann man noch deutlich verbessern😂. Weiterhin gute Genesung!

Hi Stefan, ist wieder mal sehr interessant! Neu entdeckt für meine Touren habe ich diesmal die Handgelenkschiene, die für die nächste Tour - in 3 Wochen- auf jeden Fall eingepackt wird. Es steht TET Balkan oder Polen auf dem Programm (je nach Temperatur-/Wettersituation). Gute Genesung und ich bin gespannt, ob deine T7 noch zu retten ist. Die Defekte, die Du im letzten Video gezeigt hast, deuten darauf hin, dass es deutlich mehr als 1.000€uro Reparaturkosten werden. Drück Dir die Daumen, dass es kein Totalschaden ist. Viele Grüße aus dem Westen der Republik, Micha

Ganz spannendes Setup. Ich hätte auch Bock längerfristig das starre System meiner T7 aufzugeben und auf Taschen umzustellen. Muss nur mal austüfteln, wie das am besten mit dem hochgelegten Endtopf harmoniert. Aktuell nutze ich die SLC Träger von SW-Motech mit SysBag Softkoffern. Die Träger allein wiegen allerdings schon knapp 3.5 kg und die Koffer mit Grundplatten sind auch bei je 1,5-2kg und bringen den Schwerpunkt des Moppeds durchaus etwas nach oben. Immerhin bieten sie auch gleich etwas Schutz für den Rahmen beim Umkippen und Abstand zum Endtopf. Mal schauen... :)

Übersichtliches Setup für 4 Wochen in Nordafrika. Da sieht man deine ganze Erfahrung, Stefan. Grüße aus Nürnberg, Günter

😂 ganz wichtig Werkzeug und Ersatzschläuche den Rest braucht doch keiner 😂😂😂😂😂😂. Sonst sehr minimalistisch aber reicht ja.

👍👍👍👍👍👍👍

Sehr gute Bierwahl.😅 Da hat Adrian dich aber schön gefilmt beim Sandschmeißen 😅 Die Enduristan Blizzard XL hab ich auch, und dein Tip mit der Schnalle ist wirklich super. Es wäre noch interessant zu wissen was du wo am Moped hattest, sprich was in welchen Taschen etc. Gute Besserung weiterhin